Chung cư Trung Quốc vừa xây xong đã bật móng

writeFolderTitle(PAGE_FOLDER);
THẾ GIỚI
> ẢNH
Thứ hai, 29/6/2009, 08:56 GMT+7
E-mail Bản In
Chung cư Trung Quốc vừa xây xong đã bật móng
Tòa nhà cao 13 tầng ở thành phố Thượng Hải đổ sập xuống để lộ phần móng có kết cấu lỏng lẻo hồi cuối tuần trước, khi đang hoàn thiện để đón các cư dân đầu tiên dọn vào ở khiến một công nhân thiệt mạng.
Khối nhà đổ sập xuống khu đất xây dựng ngổn ngang, xung quanh là những khối nhà có thiết kế giống hệt nhưng vẫn đứng vững. Tòa nhà sập nhìn bề ngoài gần như đã hoàn thiện với những tấm kính cửa sổ được lắp đặt và mặt tiền bóng bẩy.
Tai nạn liên quan đến xây dựng các công trình đô thị không phải là hiếm tại Trung Quốc. Năm ngoái, một kết cấu thép hình vòm bị sập trong công trường xây dựng cây cầu đường sắt khiến 7 người thiệt mạng. Cùng năm còn có vụ sập cần cẩu giàn xuống một trường mẫu giáo khiến 5 người chết.
Vụ sập hàng loạt trường học trong trận động dất đẫm máu ở Tứ Xuyên năm ngoái làm hàng trăm em học sinh thiệt mạng, trong khi những tòa nhà xung quanh vẫn đứng vững, khiến người dân địa phương trút cơn thịnh nộ xuống đầu những công ty xây dựng và các quan chức bị cáo buộc tham nhũng..
Tòa nhà cao 13 tầng ở Thượng Hải đổ ập xuống mặt đất sau khi bị bật móng. Ảnh: Reuters.
Những cọc móng bị lộ ra sau vụ sập nhà cao tầng hy hữu. Ảnh: Reuters.
Người dân tập trung phía bên kia con sông để chụp ảnh tòa nhà sập. Ảnh: AP.
Đình Chính (theo Daily Mail)

SOURCE

http://www.vnexpress.net/GL/The-gioi/Anh/2009/06/3BA10A4A/

Trung Quốc: Nguy cơ vỡ đập trên sông Hoàng Hà

Trung Quốc: Nguy cơ vỡ đập trên sông Hoàng Hà

Nhiều đập xây dựng trên và tại các nhánh của sông Hoàng Hà, Trung Quốc có nguy cơ sập bất cứ khi nào vì do kết cấu hạ tầng kém chất lượng. China Daily ngày 19.6 trích dẫn một báo cáo đăng trên nhật báo Thanh Niên Trung Quốc (China Youth Daily).

Đập Xiaolangdi tại sông Hoàng Hà, khu vực tỉnh Hà Nam. Ảnh Reuters

China Youth Daily nêu báo cáo cho biết ít nhất năm con đập xây dựng tại huyện Huan, tỉnh Cam Túc, vùng đông bắc Trung Quốc đang nằm trong tình trạng “rất dễ nứt vỡ”, chỉ sau khi xây dựng từ 1-2 năm. Tình trạng này đang chứa ẩn những mối đe doạ lớn đối với nhiều khu vực tại Trung Quốc. Nguyên nhân là do cấu trúc công trình xây dựng không đúng cách thức và có sự biển thủ, tham ô từ các quỹ xây dựng.

Sông Hoàng Hà dài 5.464km, được mệnh danh là sông cái tại TQ, con sông bị sói mòn nặng nhất. Trung bình hàng năm, khoảng 1,6 tỉ tấn bùn cát trôi vào sông. Theo Tân Hoa xã, từ năm 2003, TQ đổ 12 tỉ USD nhằm ngăn chặn tình trạng sói mòn đất dọc hai bên sông, và xây dựng 160.000 con đập (nhiều nhất thế giới).

Khoảng 37.000 (chiếm 40%) trong tổng số các con đập tại TQ đang nằm trong tình trạng báo động không an toàn. Trong đó, 3.642 đập đang được gia cố, 7.611 nằm trong tình trạng cần phải được gia cố ngay lập tức.

Ông Chen Lei, bộ trưởng bộ tài nguyên nước TQ trả lời trên China Daily rằng khi mùa lũ đến vào tháng 7,8,9, mức độ an toàn của các đập tại TQ bị áp lực rất lớn. Các cuộc điều tra đều cho thấy tình trạng của nhiều đập nước không tốt.

Khách du lịch ngắm nước tại đập Xiaolangdi tại sông Hoàng Hà, khu vực tỉnh Hà Nam. Ảnh Reuters

China Youth Daily trích dẫn lời người dân địa phương, khi được hỏi tại sao nhiều đập bị sập chỉ sau khi xây dựng khoảng 1-2 năm: “Có rất nhiều vấn đề về xây dựng”.

Trận động đất xảy ra tại Tứ Xuyên năm ngoái, nằm rất gần với con sông được xây dựng nhiều đập trên đó. Quá trình xây dựng đập sai quy cách, vật liệu kém chất lượng và việc dùng nguồn tài chính của các phòng ban trong chính phủ đã đóp góp vào tình trạng thiếu chất lượng của các đập hiện nay.

Từ năm 1999-2008, tổng cộng 59 đập trên cả nước TQ bị hư hỏng, 20 đập do chất lượng kém, và số còn lại do nước mưa chảy quá mạnh.

Một trong những vụ tai nạn đập tồi tệ nhất trong lịch sử TQ xảy ra tại tỉnh Hà Nam, hồi năm 1975. Một đập nước bị bể gây ra hiệu ứng domino, cuốn trôi 26.000 người, khiến hơn 100.000 người đã tử vong sau đó vì đói kém và bệnh dịch.

K.D (China Daily)

source

http://www.sgtt.com.vn/detail30.aspx?newsid=53146&fld=HTMG/2009/0619/53146

Vừa thông xe, hầm đã biến thành 'sông'

Vừa thông xe, hầm đã biến thành 'sông'
Chỉ hai giờ sau khi thông xe sáng nay, hầm cơ giới nút Kim Liên - Đại Cồ Việt đã phải đóng cửa vì mưa ngập. Điện tắt, nhiều người dắt xe lội giữa căn hầm được quảng bá là hiện đại nhất Hà Nội.>Thông xe hầm cơ giới hiện đại nhất Hà Nội
Bị chậm tiến độ hơn 1 năm so với dự kiến, cuối cùng nút giao thông Kim Liên - Đào Duy Anh đã được thông xe sáng nay.
Nhưng khi cơn mưa sáng nay trút xuống, nước bắt đầu chảy từ trên xuống đường hầm.
Đường hầm bỗng trở thành nơi trú mưa lý tưởng.
Người dân trèo qua trèo lại bục phân cách.
Cơn mưa càng lúc càng to, cả hai chiều của đường hầm đều ngập.
Sau khoảng 15 phút,nước dâng cao, ô tô ngập hơn nửa bánh xe.
Xe chết máy, một thanh niên buộc phải dắt qua chỗ ngập.
Phía đầu đoạn ngập, các xe dừng lại quay đầu tránh.
Khoảng 10h sáng nay, sau hơn 2 tiếng thông xe, đường hầm đã được bịt lại.
Điện tắt, những người trú mưa trong hầm từ trước đành phải mò mẫm băng qua.
Phía trên, nút giao thông này vẫn lổn nhổn xây dựng.
Nước đọng, bùn lầy.
Giao thông hỗn loạn.
Hoàng Hà

-----------------------------------------------

source

http://vnexpress.net/GL/Xa-hoi/2009/06/3BA1033F/

Trung Quốc bắt đầu đáp lại những quan ngại về tác hại của các đập trên sông Mekong

Thanh Phương (RFI) Bài đăng ngày 28/05/2009 Cập nhật lần cuối ngày 28/05/2009 17:35 TUMột bài báo trên tờ Bangkok Post hôm nay đã ghi nhận rằng đã bắt đầu có thay đổi, tuy nhỏ, nhưng đáng kể, trong lập trường của Trung Quốc về những tác hại đối với hệ sinh thái của những đập trên sông Mekong, mà tiếng Hoa họi là Lạng Thương GiangTheo bài báo này, trên con đường trở thành một siêu cường quốc, Trung Quốc không thể mang mãi hình ảnh một quốc gia tự xem mình là trung tâm của thế giới đến mức không thèm lắng nghe những quốc gia nhỏ hơn ở lưu vực sông Mekong mà sự sống còn đang bị đe dọa. Bài báo trích lời ông Siripong Hangsapruek, Cục trưởng Cục quản lý nguồn nước thuộc Bộ Tài Nguyên và Môi trường Thái Lan kể lại là trong một cuộc họp gần đây của Uỷ ban sông Mekong, một đại diện Bộ Tài Nguyên nước của Trung Quốc đã đưa ra các số liệu phản bác những lời cáo buộc theo đó, chính các con đập của Trung Quốc ở miền Bắc Thái Lan và Lào đã gây ra những trận lụt chưa từng có vào tháng tám năm ngoái ở tỉnh Chiang Rai, Thái Lan và ở một số vùng của Lào. Giới chức Trung Quốc nói trên cho rằng những trận lụt đó là do cơn bão Kamuri kéo theo mưa to, làm tăng mực nước sông Mekong. Theo lời ông Sriripon, những người tham dự cuộc họp đã rất ngạc nhiên, không phải bởi vì phía trung Quốc bác bỏ trách nhiệm, mà là vì đây là lần đầu tiên mà Bắc Kinh sẳn sàng trả lời những câu hỏi liên quan đến vấn đề này. Khi tác giả bài báo đến hỏi dân làng những nơi bị lụt lội tháng tám năm ngoái, tất cả đều trả lời chính các đập của Trung Quốc đã gây lụt lội trên sông Mekong. Không biết là điều này đúng hay sai, nhưng người dân điạ phương ngày càng phẩn nộ trước thái độ của láng giềng phương Bắc, bị xem là chỉ biết đến cái lợi về kinh tế, mà không thèm đếm xĩa đến cái hại về hệ sinh thái. Người dân bên phía Lào của sông Mekong còn cho biết là hàng quán, cơ sở kinh doanh Trung Quốc nay mọc lên như nấm tại đây. Họ cũng đang sợ là Trung Quốc sẽ phá các đảo nhỏ giữa sông Mekong để dọn đường cho tàu trọng tải trên 500 tấn chở hàng đến và từ Trung Quốc.
source
The Gioi Nguoi Viet

Đập Tam Môn Hợp sắp xong, một giấc mộng to lớn hay một ác mộng khủng khiếp của Trung Quốc?

Đập Tam Môn Hợp sắp xong, một giấc mộng to lớn hay một ác mộng khủng khiếp của Trung Quốc?Hồng Quang theo SJMN, May 21, 2006

Photo courtesy: AFP
Cali Today News - Từ thời xây dựng Vạn Lý Trường Thành đến nay, đây là công trình xây cất lớn chưa từng thấy ở Trung Quốc và cả trên thế giới, đập Tam Môn Hợp (TMH) (Three Gorges Dam) sắp hoàn tất phần cuối cùng.Nó có những con số làm choáng váng: Cao 606 feet, rộng tới 1,43 miles, phí tổn 28 tỉ đô la, xây dựng trong 15 năm mới xong, công suất sẽ là 85 tỉ kilowatt-giờ mỗi năm, tức là tương đương với 18 nhà máy điện chạy bằng than đá hay năng lượng nguyên tử! Cái bể chứa nước dài tới 370 dặm, có 1200 cái làng phải ra đi vĩnh viễn vì sẽ chìm sâu dưới làn nước và con số người phải di tản là 1,2 triệu người.Chuyện kỳ lạ là ông Cao Guangjing, Phó Giám đốc Quản lý công trình có một không hai này, lại nói: “Chúng tôi không thể nói chương trình Đập TMH có hoàn hảo hay không, chúng ta phải đợi 30 năm nữa mới có kết luận được!”Nhưng phần lớn ở Trung Quốc thì xem đây là biểu tượng quốc gia và sức mạnh kinh tế trong thế kỷ 21. Và công trình tim óc của họ phải đến năm 2008 mới thật sự hoàn tất, khi các công đoạn sau cùng như hệ thống thang máy và 32 turbines khổng lồ được check lại lần cuối. Cái đập lớn nhất thế giới này sẽ cung cấp điện cho 1/9 nhu cầu về điện của Trung Quốc.Từ năm 1993 khi ngày đầu tiên tiến hành xây đập, TMH đã “hút” không biết bao nhiêu chỉ trích, nhất là từ 160,000 người bị ép phải rời quê cha đất tổ ra đi thật xa và những tiếng nói khoa học về môi trường. Đảng CS của TQ dẹp qua tất cả và phất cờ ra lệnh xây. Vì thế TMH còn là biểu tượng của ý chí đàn áp giới nông dân và xem thường môi trường của giới lãnh đạo.Dai Qing, một nhà văn TQ và “đối thủ lâu đời” của TMH, nói: “Cái đập mày là một trò đùa dã man và khôi hài không diễn tả được. Nó sẽ ám ảnh mấy ông lãnh đạo cho mà coi.”Thử thách lớn nhất của TMH sẽ diễn ra vào cuối tháng 9 tới, khi mức nước sẽ leo lên tới 512 feet và đến mức 574 feet vào năm 2009, nhận chìm nhiều vùng bao la. Con sông Dương Tử sẽ bị thay đổi nhiều, đầu tiên là các giống động vật của nó như loại sếu Siberia, cá heo nước ngọt và cá hồi khổng lồ sẽ bị hăm dọa thật sự. Kế đến là xem hậu quả nhiều mặt của việc 1,2 triệu con người bị ép phải dời nhà ra sao.Muốn biết cái đập này nó vĩ đại ra sao, bạn cần biết đập nước lớn nhất thế giới hiện nay, đập Itaipu ở Ba tây, chỉ có số bê tông cốt sắt bằng… phân nửa của TMH. Ôâng Cao cho biết: “Tháng 11 vừa qua, chúng tôi cho tập luyện chống khủng bố. Có thể nói chuyện này được bảo đảm tối đa.”Trong trường hợp có chuyện không hay xảy ra, những kỹ sư vẽ kiểu đã tính có thể làm giảm lũ lụt khổng lồ, bằng cách chỉ trong 2 hay 3 ngày, hồ chính sẽ bị làm cạn. Động đất phải mạnh hơn 6 độ Richter nhiều mới làm người ta lo ngại. Cái làm lo nhất chính là mưa quá nhiều không đỡ kịp. Năm 1975 Đập Banqiao ở tỉnh Hồ Nam làm vỡ nhiều đập nhỏ khác xung quanh, khiến cho 230,000 người mạng vong. Đây là tai nạn về đậïp nước tệ hại nhất của loài người, bị giấu kín trong hai thập niên. Nhất là khi năm 2000 có báo cáo về “những vết nứt nhỏ” của bờ đập phía trái của đập TMH. Ông Wang, Phó Giám Đốc công trình xây dựng, vội trấn an: “Không sao, chỉ là vết nứt bề mặt nhỏ thôi, độ vững vàng của đập không bị ảnh hưởng dâu.” Ông trấn an là phải, nếu có “sự cố” xảy ra thì bao nhiêu người sẽ mất mạng vì cái đập quá khổ này đây?Hiện nay thì người ta ca tụng cái huy hoàng. Trên lý thuyết khi đập TMH hoàn tất và hoạt động, hạ lưu sông Dương Tử, con sông dài nhất TQ và hạng 3 trên thế giới (sau sông Nile và Amazon), sẽ không còn lũ lụt chết người nữa, tạo ra nhiều điện lực và số hàng hóa chuyên chở trên sông Dương Tử tăng gấp 5 lần so với hiện nay.Cái đập ghê gớm đó, do chính con người làm ra, sẽ là bài ca khải hoàn hay ác mộng kinh khiếp? Chúng ta sẽ có câu trả lời… trong 30 năm nữa!Hồng Quang theo SJMN
SOURCE
Calitoday

Trung Quốc và cơn hấp hối của “dòng sông phụ mẫu” là Hoàng Hà

Trung Quốc và cơn hấp hối của “dòng sông phụ mẫu” là Hoàng HàJul 02, 2008

Cali Today News – Trung Quốc có 2 con sông quan trọng nhất là Hoàng Hà và Dương Tử. Đạc biệt Hoàng Hà có vai trò to lớn trong lịch sử TQ. Có một lời truyền trong nhân gian TQ là “Khi Hoàng Hà thanh bình, thì TQ thanh bình”.Giờ đây dòng sông dài tới 3,400 dặm này không còn thanh bình như xưa. Dòng sông này, xuất phát từ cao nguyên Tây Tạng và chảy ra vịnh Bo Hai, đã sống sót hơn 2,000 năm nay với văn minh Trung Hoa, nhưng từ 50 năm qua, nó bị con người “tấn công” mọi mặt.Khoảng 50% dân số trên 1 tỉ 300 triệu của TQ sống ở miền bắc, nơi nguồn nước luôn luôn thiếu thốn và luôn luôn bị ô nhiễm. Hiện nay các nhà khoa học cho là 50 % số nứơc của Hoàng Hà không sao uống được.Các chất độc do hàng ngàn nhà máy trong thời phát triển công nghiệp ồ ạt thảy ra vô tội vạ vào Hoàng Hà khiến phân nữa dung lượng nứơc sông bị xem là “biologicallly dead” (chết về sinh học).Cách đây nhiều năm đã xuất hiện những dấu hiệu đầu tiên không bình thường của “Dòng Sông Mẹ” của TQ là khi hồ và các sông con bắt đầu cạn và các cánh đồng cỏ xanh không còn cỏ.Để cứu dòng sông chính quyền TQ đã huy động làm mưa bằng cách dùng máy bay và pháo binh bắn chất silver iodide crystals lên các đám mây để tạo ra mưa nhân tạo, hầu cung cấp nguồn nước cho Hoàng Hà.Nhưng chính con người mới ra tay phá hoại dòng sông này dữ dội nhất. Người ta xây dựng hàng trăm đập và các công trình dẫn thủy nhập điền để lấy nước cho địa phương mình dùng trong công nghiệp và nông nghiệp.Tình hình vắt “cạn nước” Hoàng Hà dữ dội đến nỗi trong suốt thập niên 1990, chì có một năm duy nhất là nứớc sông Hoàng Hà mới chảy ra nổi tới cửa biển ở vịnh Ho Hai, còn bao nhiêu năm khác là… tắt tịt giữa dòng!Năm 1957, Mao Trạch Đông áp dụng câu xưa 4 ngàn năm “Ai kiềm soát Hoàng Hà là kiềm soát Trung Hoa”, bèn cho lệnh xây đập Sanmenxia chận ngang dòng sông, làm 400,000 người mất nhà cửa do con đập cao 350 bộ này gây ra.Nhưng các kỹ sư TQ lúc đó đánh giá sai lầm số lượng phù sa của Hoàng Hà tải hàng năm (con sông có cáí tên này do quá nhiều phù sa, gấp 3 lần sông Mississippi của Mỹ) nên vùng hạ lưu đập thì không sao nhưng vùng phia trên cái đập danh tiếng thì bão lụt còn dữ dội hơn ngày xưa.Ngày nay ngươì ta vẫn “say máu phát triển kinh tế” bất chấp mọi hậu quả cho Hoàng Hà. Số lượng đập thủy điện của TQ đã gấp 3 lần của Mỹ và đến năm 2030, sẽ có thêm 18 đập lớn được xây trên dòng sông này, mặc dù hiện nay nó đã trân mình chịu đựng 20 cái đập lớn rồi!Chinh phủ Bắc Kinh biết trước thế nào cũng thiếu nứơc dùng. Ngay từ bây giờ, đã có kế hoạch vĩ đại về các hệ thống kênh đào tốn tới 62 tỉ đô la, nhằm làm giảm áp lực hút nước từ Hoàng Hà.Sẽ có tới 12 ngàn tỉ galons nước từ hạ lưu sông Dương Tử được hệ thống này dẫn ngược mỗi năm lên phía bắc dàì đến 700 dặm, có hai nơi các con kênh chạy phía dưới dòng sông Hoàng Hà!Nhưng liệu Hoàng Hà có thọ nổi 1 thế kỷ nữa khi mà người ta không thèm săn sóc nó mà cứ ra tay bốc lột nó cho việc phát triển?Hồng Quang theo National Geographic
SOURCE
Calitoday

Intermodal Steel Building Units

Phan Bạch QuánISBU là chữ viết tắt cho “Intermodal Steel Building Units” (tạm dịch là “Những Đơn Vị Nhà Ở Bằng Sắt Có Thể Chở Đi”). Về cơ bản, ISBU là những cái thùng sắt được dùng để chứa và chuyển hàng từ nước này qua nước khác bằng tàu biển, thường được gọi là “shipping container” (gọi tắt theo chữ Việt là “công-ten-nơ”). Nhưng khi được đưa vào xây dựng thì những container này trở thành những khối (block) nhà để tạo thành công trình kiến trúc.Các container mang hàng từ các nước phát triển, như Hoa Kỳ, Anh, Canada,… – nhập cảng nhiều hơn xuất cảng – không trở về lại vì cước phí chở các thùng rỗng không này về còn nhiều hơn giá thành làm ra chúng. Cuối cùng các container nằm ụ luôn ở các bến tàu, xấu xí và vô dụng.Người ta ước tính đến năm 2005 riêng Hoa Kỳ có đến gần một triệu các container. Chúng lấy đi những diện tích đáng lẽ được dùng vào những việc có ích hơn (1). Ngoài ra, nước mưa chảy qua mái các container sẽ trở nên nóng và dơ bẩn sẽ gây ô nhiễm khi chảy ra biển hay sông. Vì thế các kỹ sư và kiến trúc sư đã nghĩ cách để dùng lại chúng. Container đã có sẵn hệ thống khung sườn, mái và sàn vững chãi, tại sao không biến chúng thành một không gian kín mà con người có thể ở bên trong? Không phải khi còn nhỏ chúng ta vẫn chơi nhà chòi với cái thùng giấy đó sao?
Chợ Xô đẩyNguồn: 2odessa.com
Khu chợ Seventh-Kilometer Market (Промрынок 7ой километр) (Ukraine-Liên Xô), được xây dựng năm 1989, là những container xếp cạnh nhau (chiều cao là 2 container xếp chồng lên nhau). Khu chợ này có lượng khách lên đến 150,000 người/ngày. Chợ còn có tên “толчок” (đọc là "Tolchok") Tiếng Nga có nghĩa "xô đẩy". Vào những ngày cuối tuần, chợ đông chen chân không lọt.Cho tới nay, rải rác khắp thế giới đã có nhiều công trình kiến trúc như nhà ở, trường học, khách sạn, cửa hàng... được xây dựng từ container (2). Hình dưới là Container City I & II (London – England). Công đoạn xếp và gắn các container với nhau chỉ tốn vỏn vẹn 8 ngày. Với 30 container có được 22 căn chung cư theo dạng studio (3).
Container CityNguồn: containercity.com
Container City được xây theo hình “ziggurat”, kim tự tháp hình bậc thang của các đền thờ cổ vùng Mesophotamia Ký túc xá Keetwones (Amsterdam – Netherlands / Hòa Lan) được coi là thành phố container lớn nhất thế giới. Theo dự tính ban đầu, những ký túc xá này sẽ được xử dụng trong vòng 5 năm, sau đó được dời sang nơi khác. Đây là một đặc điểm của công trình làm bằng container, “Người đi đâu - Nhà theo đó” Nhiều người không tin rằng con người có thể sống trong những cái thùng sắt như vậy. Sẽ là quá nhỏ, quá ồn, quá lạnh, quá nóng... chăng? Nhưng cuối cùng kết quả cho thấy sự trái ngược, đó là những căn phòng rộng rãi, yên tĩnh và tiện nghi. Mỗi phòng đều có phòng vệ sinh và phòng tắm riêng rẽ. Đặc biệt là giá tiền rất phải chăng so với các phòng trọ khác trong thành phố.
Ký túc xáNguồn: tempohousing.com
- Ký túc xá Keetwones được hoàn tất trong vòng 1 năm (2006) nhờ ban Học Chính can đảm tiếp thu và thử nghiệm điều mới.Tại sao dùng container?Lý do gì khiến người ta nghĩ đến việc dùng container vào xây dựng? Có phải người ta điên lên vì hai chữ “Go Green”? Lời hiệu triệu “Giữ mầu xanh cho trái đất” quả thật đã làm con người chú tâm hơn vào đống thùng sắt to tướng đang rỉ sét ngoài bến bãi kia và tìm cách “thanh toán” chúng, nhưng công trình làm bằng container vẫn có những ưu điểm rất riêng.• Có sẵn : Container chất đống ở các bến cảng các nước phát triển.• Rẻ tiền : Giá một container khoảng 1,500 – 2,000 USD (4)• Bền bỉ và kiên cố : Vì làm bằng các tấm sắt uốn gợn sóng (corrugated steel) nên rất cứng và không bị mối mọt xâm phạm. Vì để bảo vệ hàng hóa khi đi qua biển nên container rất kín, nước không lọt vào được.• Dễ di chuyển : Có thể dùng xe vận tải để chở đi và cần trục để lắp ghép. • Cũng chỉ cần giá đỡ ở bốn góc mà thôi.• Dễ lắp ráp và tháo gỡ: Các container nối với nhau bằng các mấu móc cơ khí (hàn, ốc, bù long...) nên cũng có thể tháo ra khi cần.• Tiết kiệm thời gian: Vì được chế tạo để chứa một trọng lượng rất nặng mà không bị biến dạng, người ta có thể lắp sẵn trang thiết bị bên trong các container trước khi đưa ra công trường.
Travelodge Hotel (Uxbridge-United Kingdom) - Trong lúc xây dựng và sau khi hoàn tất Nguồn: worldarchitecturenews.com
Chính vì những ưu điểm trên của container, khách sạn 120 phòng Travelodge Hotel đã được hoàn tất trong thời gian ngắn ngủi là 12 tuần lễ (2008). 86 container được gắn phòng tắm và dây điện tại xưởng. Ở công trường, người ta vặn ốc và hàn chúng lại với nhau thành một tòa nhà cao 8 tầng. Giá thành cho việc xây dựng, nhờ vậy, đã giảm được khoảng 10 phần trăm.Một số thí dụ trên đây về công trình kiến trúc xử dụng container như đơn vị xây dựng có kính thước vừa và lớn, và có tính cách công cộng. Những công trình xây dựng mang tíng công cộng và tầm cỡ này thường thấy nhiều ở Anh quốc, Hòa Lan, Đan Mạch... nói chung là Âu châu. Hoa Kỳ là nước có lượng nhập cảng rất lớn, nghĩa là số container nằm trên bến bãi cũng rất lớn. Nhưng trớ trêu thay, không thấy công trình quy mô nào ở Hoa Kỳ.Liệu container có thể áp dụng vào việc xây dựng nhà ở riêng được không? Và tại sao Hoa Kỳ lại có vẻ ngần ngại, chưa sẵn sàng tham gia vào công cuộc chung này? Xin đón đọc bài tiếp theo: “ISBU - Nhà ở làm bằng container”.© DCVOnline
(1) Một điển hình về bãi container của Hoa Kỳ: “Containers Wall Off a Newark Housing Project” - Trong 15 năm ròng rã, thành phố Newark-New Jersey đã cho mướn bãi đất trống bên cạnh khu Terrell Homes, đáng lẽ được dùng để xây dựng nhà ở, làm nơi chứa container. Người dân không còn được thấy giòng sông Passaic nữa. Thay vào đó chỉ là những dãy container 4 tầng, như một bức tường sắt ảm đảm và xấu xí.(2) Studio apartment - Chung cư một phòng. Trong đó giường, nơi tiếp khách và bếp ở trong cùng một không gian không có vách ngăn.(3) “Shipping Container Architecture” (Kiến Trúc Công-Ten-Nơ) - Danh sách các công trình bằng container đã được xây dựng khắp thế giới.(4)“Shipping Container Costs” - Giá tiền và nhiều tài liệu liên quan đến container.
-------------------------------------------------------------------
SOURCEDCVOnline
Tuesday May 26, 2009 - 08:52pm (ICT) Permanent Link 0 Comments